Branża infrastruktury transportowej wchodzi w etap rozwoju, w którym problemem nie jest już brak cyfrowych narzędzi, lecz ich integracja. BIM, GIS, chmura i AI zazwyczaj są już obecne w organizacjach, ale największa wartość wynikająca z korzystania z nich osiągana jest dopiero wtedy, gdy dane mogą przepływać pomiędzy planowaniem, projektowaniem, budową i utrzymaniem.
Te oraz wiele innych spostrzeżeń zawiera raport Autodesk. Zachęcamy do zapoznania się z pełnym kompendium wiedzy i wniosków wynikających z badania:
Autodesk State of Design & Make 2026
Autodesk na potrzeby „Raport State of Design & Make 2026: Infrastruktura transportowa w centrum uwagi” przeprowadził ankietę oraz wywiady z 900 liderami i ekspertami z branży z 14 krajów. W grupie tej znaleźli się właściciele infrastruktury komunalnej, firmy budowlane oraz dostawcy usług inżynieryjnych i usług architektonicznych. Dodatkowo raport wykorzystuje dane z badania Autodesk State of Design & Make 2025.
Jak uwolnić dane zamknięte w silosach?
Jeden z najważniejszych wniosków z raportu wskazuje, że istotnym problemem cyfryzacji w branży infrastruktury transportowej wcale nie jest brak danych, lecz ich izolacja w silosach.
Technologie są już dość powszechne: 82% organizacji wykorzystuje System Informacji Przestrzennej (GIS), 79% modelowanie informacji o budynku (BIM), a 71% rozwiązania chmurowe. Jednocześnie 40% organizacji nadal deklaruje problemy z danymi znajdującymi się w odseparowanych systemach, a aż 84% ankietowanych liderów uważa, że złe zarządzanie danymi negatywnie wpływa na realizację projektów.
Raport pokazuje też bardzo konkretny kierunek rozwoju: połączenie GIS i BIM. GIS daje m.in. informacje o terenie, użytkowaniu gruntów, istniejącej infrastrukturze czy zagrożeniu powodziowym. BIM natomiast opisuje szczegółowo konkretny obiekt. Dopiero połączenie tych baz danych pozwala wykrywać problemy jeszcze zanim projekt wejdzie w zaawansowaną fazę.
- W projektach infrastruktury transportowej warto patrzeć nie tylko na to, jakie systemy posiadamy, ale przede wszystkim, czy dane z jednego systemu mogą być wykorzystane bez ręcznego przepisywania w kolejnym. Przy planowaniu cyfryzacji warto zadać sobie pytanie, jakie informacje będą potrzebne za 5, 10 i 30 lat oraz czy potrafimy je dzisiaj zebrać, połączyć i ponownie wykorzystać? – wyjaśnia Marcin Stecki, Principal, Account Executive, AECO, Autodesk.
AI odzyskuje czas specjalistówAż 99% liderów w branży infrastruktury transportowej uważa AI za potrzebne do utrzymania konkurencyjności. 84% badanych twierdzi, że AI pozwala odzyskać czas na ważniejsze zadania, którymi są: poprawa jakości projektu, rozwiązywanie złożonych problemów oraz rozwój kompetencji pracowników.
Zadaniem AI jest uwolnienie inżynierów od czynności rutynowych, dzięki czemu człowiek może zająć się tym, czego komputer jeszcze długo nie zrobi dobrze: oceną wariantów, ewaluacją ryzyka, czy decyzjami projektowymi. Raport podaje również przykład automatyzacji części pracy przy projektowaniu parametrycznym: czynności związane z kodowaniem, które wcześniej wykonywano ręcznie, mogą być automatyzowane.
Jeżeli czas odzyskany dzięki AI zostanie przeznaczony na analizę, kontrolę jakości, rozwiązywanie trudnych problemów i rozwój kompetencji, organizacja może zwiększyć swoją zdolność do realizacji projektów bez proporcjonalnego zwiększania zatrudnienia.
Niedobór kadr krytycznym zagrożeniemRaport akcentuje także problem kadrowy. Połowa badanych liderów w branży infrastruktury transportowej obawia się przyszłej dostępności odpowiednich pracowników, szczególnie w związku ze spadkiem liczby absolwentów kierunków związanych z inżynierią lądową. Skutki już są odczuwalne: 35% respondentów wskazuje na niedobór wykwalifikowanych kandydatów, 13% na utratę wiedzy i innowacyjności, a kolejne 13% na opóźnienia projektów i wzrost kosztów. Jednocześnie, zdaniem aż 72% liderów, AI może pomóc zniwelować lukę kompetencyjną.
BIM i GIS przestają być narzędziami tylko dla projektantów 85% liderów branży uważa integrację BIM i GIS za istotną dla zarządzania projektami. Co ważne, właściciele infrastruktury są w tej kwestii bardziej zaawansowani niż branża jako całość: Aż 75% właścicieli infrastruktury ma w pełni wdrożony GIS, a 69% BIM.
Model cyfrowy staje się zatem nie tyle „dokumentacją projektu”, a coraz bardziej bazą danych o istniejącym obiekcie. Największa wartość BIM objawia się nie w momencie oddania inwestycji, ale wiele lat później.
Rosnące znaczenie odporności infrastruktury na zmiany klimatu82% liderów uważa, że coraz ważniejsza staje się infrastruktura odporna na ekstremalne zjawiska pogodowe, a 69% mówi, że zagrożenia związane z wodą stały się w ostatnich latach bardziej istotne przy projektowaniu. Aż 99% uważa zarządzanie wodą za ważny temat. Raport wskazuje m.in. na kanalizację deszczową, systemy ściekowe oraz odzysk i recykling wody jako rozwiązania już stosowane w branży.
Bezpieczeństwo danych jest jednym z głównych hamulców interoperacyjnościMożna by oczekiwać, że największym problemem przy łączeniu systemów będzie brak odpowiednich technologii. Tymczasem najwięcej, bo 45% liderów wskazuje bezpieczeństwo i prywatność jako główne wyzwania związane ze zgodnością operacyjną danych. Im bardziej systemy będą ze sobą połączone, tym większą wartość będzie miała informacja, ale jednocześnie tym bardziej trzeba będzie kontrolować, kto może mieć do niej dostęp.
W praktyce oznacza to, że przyszła cyfryzacja branży infrastruktury transportowej będzie wymagała nie tylko BIM Managerów czy specjalistów GIS, ale również bardzo dobrego zarządzania uprawnieniami, standardami danych, bezpieczeństwem i odpowiedzialnością za informacje.
Zapoznaj się z raportem na stronie Autodesk.
Odkryj pełne wnioski
Zapisz
się do newslettera:
